上周在股东大会上✿◈◈，长城汽车一把手✿◈◈，“保定网红”魏建军✿◈◈，拉着穆峰✿◈◈，李瑞峰等一波高管✿◈◈，在媒体记者会上秀了一把长城汽车持续深化改革的信心✿◈◈。透过现场照片不难看出✿◈◈，踏入花甲之年的魏建军仍有军人的风采✿◈◈，黝黑结实的身材管理绝佳✿◈◈，讲话不客套眼光如炬✿◈◈，没有蔚来李斌肉眼可见的衰老✿◈◈，也没有雷军见谁都和和气气的松弛感✿◈◈，反倒与长城现阶段只争朝夕的精气神契合✿◈◈。

　　大约从今年3月起✿◈◈，这位60岁的保定车神✿◈◈，就开始了自己超级IP之路✿◈◈，在多个社交平台注册了账号✿◈◈，忙着做直播✿◈◈，为摩托车拍广告✿◈◈，不仅与雷军互赠新车✿◈◈，还把股东大会开进直播间✿◈◈，这些举动指向的核心是流量✿◈◈，他的态度也明确✿◈◈，“我想成为一个优质网红✿◈◈，这是行业‘内卷’的发展需求”✿◈◈。

　　不能说保定的水土养人✿◈◈，只能感叹英雄也要再造时世✿◈◈。技术出身懂车既能说✿◈◈，又愿意说✿◈◈，还有创业家的光环✿◈◈，光是这一点✿◈◈，魏建军就比其他车企一把手✿◈◈，更有成为超级IP的资本✿◈◈。

　　目前在市场缺少爆款的长城汽车✿◈◈，也确实需要一个超级大IP来引流✿◈◈。我们不妨把魏建军带头营销工作✿◈◈，看作是长城汽车一系列新改革的“火车头”✿◈◈。上周股东大会上✿◈◈，长城对外释放的都是不错的持续转型信号✿◈◈：今年第一季度✿◈◈，公司实现营业收入428.6亿元✿◈◈，同比增长47.60%✿◈◈；归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元✿◈◈，同比增长超过17倍✿◈◈。

　　但如果放在比亚迪✿◈◈、吉利✿◈◈、长安和奇瑞等四大头部车企横比✿◈◈，长城汽车无论新能源的销量✿◈◈、占比都很是薄弱✿◈◈：今年一季度长城新能源车销售仅5.92万辆（占比21.5%）✿◈◈，而且每个月新能源车的销情阴晴不定✿◈◈，没有持续稳定的新能源“爆款”车型✿◈◈。但也不是全无好消息✿◈◈，根据长城汽车总裁穆峰的微博✿◈◈，4月份出海和20W以上高端车型的增量✿◈◈，都在持续稳定走高✿◈◈。

　　这两年长城汽车的发展✿◈◈，总被烙上“传统车企”转型慢标签✿◈◈，体系下品牌繁多且各自为政✿◈◈，高管更替如流水✿◈◈，同一个品牌的战略也经常变化✿◈◈，没有产生像比亚迪✿◈◈、吉利旗下品牌1+1＞2的聚合效果✿◈◈；网上单是吐槽其品牌车型奇葩✿◈◈，而不愿购买的文章✿◈◈，就浩如烟海✿◈◈，事实上也如此✿◈◈，哈弗性价比车海战略✿◈◈，在价格战叠加新能源转型面前✿◈◈，都渐渐失效✿◈◈。

　　现在60岁铁心要当网红的魏建军✿◈◈，亲自把好长城流量的第一道关✿◈◈，确实有点急起直追的意思✿◈◈。甚至在股东会上✿◈◈，魏建军直爽面对质疑✿◈◈，“除了上市公司规定不能说的✿◈◈，其他一切都能说✿◈◈。”

　　自我走向前台✿◈◈，自我剖析是好事✿◈◈，打通和消费者的壁垒也是好事✿◈◈，但流量变现之前✿◈◈，就意味着不断被人拿着放大镜✿◈◈，拿锤子捶打✿◈◈。五菱周钘也说过✿◈◈，“开门造车”就等于来骂我吧✿◈◈，长城做好准备了吗？更何况“保定网红”欲借流量之东风✿◈◈，行体系深化转型之变革✿◈◈，真实也不会一帆风顺✿◈◈。

　　讲真梅宫✿◈◈，若论国产车圈一把手谁先“触网”✿◈◈，不是雷军不是红衣教主梅宫✿◈◈，是2020年就提出“长城汽车如何挺过明年？”的魏建军✿◈◈。

　　可惜我们当时还不清楚什么叫“网红”✿◈◈，也没见识过流量的厉害✿◈◈。不然魏建军也不会踏入半退休之年梅宫✿◈◈，再大张旗鼓翻起流量的牌✿◈◈。从现在看✿◈◈，魏总再触网是成功的✿◈◈，4月15日✿◈◈，他开启人生第一次网络直播✿◈◈，长城智驾全场景NOA的直播就吸引了1000万人观看✿◈◈。特别是魏建军那句“长城智驾不让用户当小白鼠✿◈◈，安全无小事”一度被冲上微博热搜✿◈◈。当日✿◈◈，长城汽车股价收盘25.68元✿◈◈，涨0.98%✿◈◈，总市值2194亿元✿◈◈，虽然没有雷军一出手卖掉全年产能的神话✿◈◈，但也算名利双收✿◈◈。

　　不过同时✿◈◈，我们也要客观看到✿◈◈，新一轮营销的“流量密码”必须靠车企一把手下凡撑场✿◈◈，换上其他的高管✿◈◈、车圈职业经理人✿◈◈，对普通吃瓜群众的吸引力近乎零✿◈◈；车企老板的知名度和人设都有了✿◈◈，也敢说别人不敢说的实话✿◈◈，这就是缩小与消费者之间距离不二之法宝✿◈◈。余承东也曾跟长安董事长朱华荣说✿◈◈，（营销战）必须亲自上场✿◈◈，这是密码之一✿◈◈。但也不是说天天触网就是好✿◈◈，纵然魏建军有魄力✿◈◈，但平时企业内外事情的牵绊✿◈◈，时间✿◈◈、精力都非常有限✿◈◈，第二捆绑IP和品牌✿◈◈，都讲究打法和策划✿◈◈，魏建军背后必须站着策划水平一流的团队✿◈◈。

　　正如雷军不是一年全程在线✿◈◈，魏建军的“网红效应”也是关键节点来点拨一下✿◈◈，把用户极快的聚焦起来才叫用得好kb体育APP下载✿◈◈，一把手过多的露面✿◈◈，反而会透支了IP的热度✿◈◈，换句大白话说✿◈◈，天王巨星天天从你院子走过✿◈◈，也不稀罕了✿◈◈。

　　笔者很赞同魏建军在股东大会上解释说✿◈◈，“这是一个互联网时代✿◈◈，要有互联网思维✿◈◈。”但魏建军亲手引流过来的流量✿◈◈，长远要靠长城汽车各端口kb体育APP下载✿◈◈，利用互联网和媒体资源“兜住”✿◈◈。这没有想象的容易✿◈◈，甚至离转化出成果✿◈◈，还要有一段距离✿◈◈，流量的转化变现✿◈◈，没有别的办法✿◈◈，只有一复一日去做✿◈◈。这也重回了近年长城汽车在视频✿◈◈、社交等平台真金白银投入很多✿◈◈，但却收效甚微✿◈◈，营销越打越打不过的老问题✿◈◈。在新一轮组织调整中✿◈◈，新媒体直播运营中心✿◈◈，商品管理中台都被强化✿◈◈，由长城汽车首席增长官李瑞峰统管✿◈◈，直接向长城汽车董事长魏建军汇报✿◈◈，可见公司重视的程度✿◈◈。

　　分散的麻花再拧成一条绳✿◈◈，品牌之间协同作战✿◈◈，打造官方矩阵和终端经销商媒体矩阵✿◈◈，营销和品牌建设更要集中力量办大事✿◈◈，稳中求进的步子✿◈◈，的确适合早前组织动荡频繁的长城✿◈◈。其实多品牌的自主车企集团✿◈◈，哪家不是这般布局呢？长城的入局✿◈◈，能扑腾起什么浪花呢？

　　这次魏建军重新执掌长城汽车的流量大门✿◈◈，也给外界释放了很强的信号✿◈◈，长城坚决“不亏损”✿◈◈，要追求“高质量市场占有率”✿◈◈。换句话说✿◈◈，长城不会毫无底线的下场打价格战✿◈◈。“亏损特别严重的✿◈◈，我们就适度地少销售✿◈◈，发挥我们的长板✿◈◈，不亏或者是微亏或者是利润比较高的✿◈◈，我们就大力推广✿◈◈。”

　　在魏建军眼里✿◈◈，长城汽车的产品矩阵是最好✿◈◈、最全的✿◈◈，涵盖皮卡✿◈◈、越野✿◈◈、有汽油内燃✿◈◈、混合动力✿◈◈、插混✿◈◈、柴油✿◈◈，而且皮卡和坦克✿◈◈，是长城最大的强项✿◈◈，也是不打价格战的底气✿◈◈。事实上✿◈◈，魏建军也是有底气的✿◈◈，长城的盈利能力是厉害✿◈◈。2024年一季度单车的平均价格约为15.6万✿◈◈，同比提升达2.4万✿◈◈，本季度20%的毛利率较前两年同期都是有所提升的✿◈◈，成本被有效控制✿◈◈，中高端产品得到市场认同kb体育APP下载✿◈◈。

　　但我们也看到✿◈◈，除了皮卡相对小众的品类✿◈◈，迎战长城的竞争者没那么多✿◈◈，其他领域都遭遇严峻且长期的挑战✿◈◈，当年的神车哈弗H6✿◈◈，没有上热销SUV榜单已经很久✿◈◈，哈弗初恋也在国内停产了✿◈◈；而越野品类✿◈◈，中端到高端产品线都受到自主品牌各种“方盒子”的挑战✿◈◈，没错✿◈◈，开创了越野品类的坦克✿◈◈，在高端领域是有增长的✿◈◈，也是众多方盒子对标对象✿◈◈；寄予厚望的哈弗猛龙✿◈◈，销量不及捷途山海✿◈◈，Hi4✿◈◈、Hi4-T未为长城的插混车支撑起技术和口碑的溢价✿◈◈。最怕像成千上万只蚂蚁爬上身✿◈◈，大象都无能为力✿◈◈，利润和市占率只能保一头✿◈◈。就像欧拉✿◈◈，4月销量同比下滑了47.3%✿◈◈。一踏入5月✿◈◈，欧拉全系推出限时优惠kb体育APP下载✿◈◈，补贴最高可达5万元✿◈◈。

　　长板特别长✿◈◈，短板也特别短✿◈◈，且在主流战场✿◈◈，没有爆款车型更加没有话语权梅宫✿◈◈，这是长城在新能源转型✿◈◈，碰到的最大问题✿◈◈；当然站在全局思考问题的魏建军和一众高管✿◈◈，可以保持从盈利角度看问题✿◈◈，“魏牌蓝山的销量虽然不太好✿◈◈，但是现在不亏损梅宫✿◈◈，能做到打平”✿◈◈。但来到市场端✿◈◈，只要一个品牌还留在一线✿◈◈，那么市占率代表的不只是销量✿◈◈，还代表存在感和消费者的购买欲✿◈◈。魏建军承认欧拉总体是亏的✿◈◈，卖的少的亏更多✿◈◈，站在市场的角度✿◈◈，就是欧拉女性化的定位失败后进退失据✿◈◈，迷失了标签而被边缘化✿◈◈，现在要翻身✿◈◈，不是发布新车✿◈◈，就能解决的✿◈◈。而且从长城的债务结构来看kb体育APP下载✿◈◈，对供应链的话语权并不强✿◈◈，这点在价格战中最被动✿◈◈。

　　多体系的品牌✿◈◈，当然要稳打稳扎✿◈◈，企业要生存赚钱才是根本✿◈◈，但魏建军口中说的✿◈◈，长城不太会卖车✿◈◈，从某种程度讲✿◈◈，与跟不上“电车思维”时代节奏也有一定关系？

　　不过似乎这些长城都是过去式✿◈◈，长城也与很多主机厂一样✿◈◈，逐步扁平化TO C✿◈◈，且优先聚焦优势领域✿◈◈，最近在一线和新一线城市铺开“长城智选GWMAiO”直营网络体系✿◈◈，零售中心主要覆盖新能源市场✿◈◈，销售坦克和魏牌车型✿◈◈，同时坚持“直营销售+经销商销售”双销模式✿◈◈。

　　以前长城在沙龙✿◈◈、欧拉和坦克也搞过商超和直营模式✿◈◈，但效果不佳✿◈◈，“双销”模式意味着经销商销售矛盾和冲突不可避免✿◈◈，而且汽车渠道属于重资产业务✿◈◈，今年“长城智选”要建200家直营店✿◈◈，商圈场租✿◈◈、人力成本意味着巨大的财务压力✿◈◈，这些肉眼可见的问题✿◈◈，都在束缚着这只大象的转身✿◈◈。

　　“直营的作用价值在于✿◈◈，守住品牌✿◈◈、守住价格✿◈◈、守住一致性的服务✿◈◈，以及真正地直连客户✿◈◈。”长城汽车首席增长官李瑞峰如是说✿◈◈；其实不妨把“长城智选”看作魏建军“触网”打开口子后的一个重要承接✿◈◈，和线上的APP✿◈◈、厂家直播✿◈◈、终端直播✿◈◈、新媒体直播中台一样✿◈◈，还有针对服务✿◈◈、产品问题的策略✿◈◈，无论线上线下都做好了引流准备✿◈◈。

　　其实kb体育APP下载✿◈◈，也是回归到核心问题✿◈◈，TO C的流量不那么容易赚✿◈◈，华为✿◈◈、小米的入局✿◈◈，让所有车企都深刻认识到TO C的必要性✿◈◈，但流量转化需要长期主义✿◈◈，尤其是购买汽车大宗消费品✿◈◈，就这是个慢热看不到终点的长跑✿◈◈。与长城以前很多好策略一样✿◈◈，TO C渠道变革关键✿◈◈，是能不能咬紧牙根坚持下来✿◈◈。

　　各项信息综合下来✿◈◈，长城汽车并不如外界所担忧的转型掉队✿◈◈，但远虑也不少✿◈◈，走快一点✿◈◈，才能有底气说自己没有赔钱赚吆喝✿◈◈。

　　太阳底下无新鲜事✿◈◈，2024年价格战都打成这样了✿◈◈，车企还能变出什么来刺激增长？而长城汽车有魏建军✿◈◈，一个为汽车打拼了30多年✿◈◈，仍能一口气跑半程马拉松的老兵✿◈◈。目前✿◈◈，市场相信长城能在泥泞中转型✿◈◈，很大程度有魏建军这根“定海神针”✿◈◈。

　　但“定海神针”终究不是万能侠✿◈◈，长城汽车需更多“二把手”✿◈◈、“三把手”“四把手”✿◈◈，把前面的问题摆平✿◈◈，回归发展的快车道✿◈◈。kb体育官网app下载✿◈◈。kb体育官方入口✿◈◈，流量引流